KH-GJ22城市軌道交通站臺模擬控制實訓(xùn)系統(tǒng)站臺模擬控制系統(tǒng)組成：
1.模擬車廂（一個單元）
2.雙開電動塞拉門（1張）
3.電動屏蔽門（1張）
4.數(shù)據(jù)庫服務(wù)器（1套）
5. 站臺模擬系統(tǒng)控制臺（1套）
本實訓(xùn)系統(tǒng)采用一段含雙開電動塞拉門的模擬車廂，系統(tǒng)長度3.5米、車廂寬度2.9米、車廂高度2.6米。配合城市軌道交通安全（屏蔽）門，通過仿真控制系統(tǒng)的模擬控制用于地鐵運營的教學(xué)與實訓(xùn)。通過實訓(xùn)使學(xué)生進一步掌握地鐵ATS的控制方式，各設(shè)備的作用和安裝位置，掌握地鐵列車檢查的操作過程訓(xùn)練、假設(shè)故障查找訓(xùn)練、地鐵車門和安全門的維修保養(yǎng)；外觀與實物一致。
系統(tǒng)整體效果圖
地鐵塞拉門實訓(xùn)系統(tǒng)
1.產(chǎn)品名稱：雙開塞拉門門
2.規(guī)格尺寸：仿真北京五號線地鐵車輛雙開塞拉門1:1制作(1.5米×2米 長高)
3.材料：車門全部采用雙層結(jié)構(gòu)，中間層骨架采用5mm厚冷軋板制作內(nèi)部、外部采用3mm厚鋼板制作，外觀形狀、顏色，油漆光澤與實際車輛一致，設(shè)備顏色：與實物接近；表面打磨拋光全部采用進口汽車烤漆。
地鐵車站模擬控制系統(tǒng)實訓(xùn)臺
站臺模擬系統(tǒng)控制軟件：系統(tǒng)由虛擬三維仿真平臺與系統(tǒng)模型組成；可利用虛擬平臺控制車廂電動雙開門及屏蔽門的控制，模擬列車及ATS對電動雙開門及屏蔽門的控制，利用虛擬平臺仿真站務(wù)人員對電動雙開門及屏蔽門檢查操作流程；含結(jié)構(gòu)原理實訓(xùn)模塊、車輛檢查實訓(xùn)模塊、檢測實訓(xùn)模塊、故障設(shè)置與處理實訓(xùn)模塊；含車站報站模塊軟件。
全封閉式電動屏蔽門實訓(xùn)系統(tǒng)
主要由門體（含滑動門和固定門）、門機驅(qū)動系統(tǒng)、電源裝置及控制系統(tǒng)、監(jiān)控軟件等4個部分組成。整個系統(tǒng)共有2套門單元，每套門單元安裝一套門機（包含驅(qū)動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、行程開關(guān)等），與地鐵站實際屏蔽門一致。
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